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La Ryanair si espande in Italia e per farlo vuole puntare fortemente su Malpensa e Orio al Serio: «pronti a investire un miliardo di dollari su Malpensa», ottanta nuove rotte e diciotto nuovi Boeing 737 entro il 2012; «l’area di Milano ha potenzialità pari a quella di Londra»

MILANO – La Ryanair è pronta a investire un miliardo di dollari (circa 720 milioni di euro) sull’aeroporto di Malpensa e Orio al Serio con 80 nuove rotte e diciotto nuovi aerei Boeing 737 entro il 2012. Questa è l’offerta che Ryanair presenterà venerdì alla SEA (la società che gestisce gli scali milanesi di Linate e Malpensa) in un incontro «molto spartano» che si terrà a Dublino. È quanto ha anticipato a Milano Peter Sherrard, portavoce ufficiale della compagnia irlandese.

MALPENSA – L’accordo che Ryanair intende proporre a Sea stanzia per lo scalo di Malpensa 840 milioni di dollari per dodici nuovi Boeing 737 entro il 2010. Nello specifico, cinque velivoli dovrebbero arrivare entro il 2008, quattro entro il 2009 e gli ultimi tre entro il 2010. Cinquanta le rotte internazionali che Ryanair vorrebbe istituire, mentre dieci sono i nuovi collegamenti nazionali previsti da Milano verso il sud Italia e le isole.

ORIO – La parte della proposta che riguarda Orio al Serio è già stata sottoscritta e prevede un investimento di 280 milioni di dollari e sei nuovi aerei entro il 2012.

Sherrard ha spiegato che nell’incontro di Dublino alla Sea verranno chiesti «efficienza e prezzi molto più bassi». Ryanair per ora proseguirà nella sua politica di non fare voli intercontinentali.

MILANO COME LONDRA – «Siamo convinti che l’area metropolitana di Milano, che ha un bacino di utenza paragonabile a quella di Londra, può arrivare dagli attuali 3 milioni a oltre 10 milioni di passeggeri», ha spiegato Sherrard, secondo il quale l’offerta risulterà particolarmente utile proprio al bacino produttivo imprenditoriale del Nord Italia, costituito da piccole e medie imprese. «In Europa sta accadendo ciò che si sta verificando in America con la liberalizzazione dei cieli: le linee a tariffe più basse sono quelle che crescono di più. Il futuro è nelle compagnie low cost», ha aggiunto Sherrard. «Malpensa non ha mai potuto sviluppare le proprie potenzialità perchè per anni ha scommesso sul cavallo sbagliato, Alitalia, che applica tariffe troppo alte»; in conclusione il portavoce ufficiale della Ryanair aggiunge «Malpensa è potenzialmente un hub intercontinentale ma non ha sviluppato tutte le sue potenzialità. È vero che noi non facciamo voli intercontinentali, ma dove arriviamo noi poi arrivano sempre tutti gli altri vettori».

Malpensa, Ryanair

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Questo articolo è stato pubblicato venerdì, 14 settembre 2007 alle 08:36 e classificato in Aeroporto Malpensa. Puoi seguire i commenti a questo articolo tramite il feed RSS 2.0. Puoi inviare un commento, o fare un trackback dal tuo sito.